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すぅ様、情報有難う御座いました。

 投稿者:☆Marchen☆彡@管理者メール  投稿日:2004年 1月31日(土)20時16分43秒
返信・引用
  運行部より各車庫への通達では『ドラゴンスキーバスは高速道路進入時には一般ゲートもしくはETCも可で、高速道降線時には料金収受員のいる一般ゲートに進入しETCカードの提出後“路線バス”である事を告げて“大型車”での収受を受ける事』と指示されています。

実際に当方は復路において豊科IC進入時にはETCを通過し、春日井ICでは料金収受員のいる一般ゲートで収受を受けましたが『路線スキーバスです!』と告げた際に不思議そうな顔をされその説明にちょっと手間取りました。(´ヘ`;)ハァ

料金収受員も“暫定スキー路線バス”の扱いについて周知徹底されていないのか、ETCカードシステムが理解できていないのか、それとも委託収受員!?と言う事でその点が曖昧なままで理解できていないのか・・・(~_~;)
どちらにせよ“スキーバス”の場合は一般ゲート利用の方が無難かもしれません。。。(爆)

http://homepage2.nifty.com/nkn_bus/

 
 

路線バス

 投稿者:すぅ  投稿日:2004年 1月31日(土)17時02分16秒
返信・引用
  期間限定の 路線バスは ETCカードが 特大車で 登録しているので 進入時は 有人ゲート!出口も有人ゲートで 使用します。
入口で ETCを くぐった場合は 出口の有人ゲートで カードを 収集員に 渡し イヤな顔され 電話で 事務所と 交信され 特大車から 大型車に 変更して もらい 約2分くらい 手続きに 時間が かかります。

教訓!
路線で 走る時は 路線登録してる ETCカードを 持って 行きましょう。
無い場合は 最初から 有人ゲートを 利用しましょう。
 

首都高

 投稿者:すぅ  投稿日:2004年 1月31日(土)16時45分36秒
返信・引用
  その日は首都高の回数券利用でしたがETCを セットしたまま 浦安の料金所に 進入し あわてて バインダーで 送受信部を 隠したが 作動して しまいました。
その時は 速やかに ETCカードを 外し 料金所で 訂正して もらいましょう。

データは 浦安1400円
次に 浦安 -1400円と
データが でます。

教訓!
ETCの利用が 無いときは カードは 最初から 入れないこと!
 

名古屋高速料金値上がり

 投稿者:ごんべい  投稿日:2003年12月27日(土)13時32分50秒
返信・引用
  詳しいことはわからないんですけど、3月からバスは¥1300- →¥1500になるそうですね!  

来年3月からは名古屋高速も運用開始

 投稿者:みずメール  投稿日:2003年12月26日(金)01時43分56秒
返信・引用
  来年3月から名古屋高速でもETCが運用されることになりました。
詳細につきましてはこちら(http://www.nagoya-expressway.or.jp/topics/etc/main.html)をご覧ください。
 

> みずたに様、いつも貴重な情報有難う御座いますm(__)m

 投稿者:☆Marchen☆彡@管理者メール  投稿日:2003年12月14日(日)01時44分39秒
返信・引用
  > ETC車載機はダッシュボードのちょうどバックアイモニターの裏側のあたりに設置してあります。このあたりに設置してあるにも関わらずアラーム音は運転席のすぐ後ろの座席まで聞こえてきます。
* 当社の場合ETC車載機は三菱製アンテナ分離型タイプ(EP-402)を装着している為、ダッシュボードの上にはアンテナ部のみの設置となっています。車載機本体は企業秘密の為公開する事は出来ませんが(爆)、車載機でのカード認識状態をM及びGからも容易に確認できない場所に設置してあります。≪道路公団発行ETCカードの盗難・紛失を未然に防ぐ為≫と言う訳でアラーム音の確認も困難な状況なのです・・・(×_×;)←これが問題なのですが...

> 料金は、料金所に設置してある表示機で確認して通過するようになってます。
* 車庫に入庫後、ETCカード記憶データ(通行区間・料金の明細)をプリントアウトし終業点呼時に提出するように義務づけられています。

他社では分離タイプでの場合、車載機の設置場所はどうしているのでしょうか?何か情報やアドバイスがありましたら是非ご指導ご鞭撻の程宜しくお願い致しますm(__)m
 

名鉄バスでは・・・

 投稿者:みずたにメール  投稿日:2003年12月13日(土)23時33分53秒
返信・引用
  名鉄と東濃鉄道が共同運行している「高速 多治見・桜ヶ丘ハイツ線」を
時々利用してます。
ETC車載機はダッシュボードのちょうどバックアイモニターの裏側のあたりに
設置してあります。このあたりに設置してあるにも関わらずアラーム音は運転席の
すぐ後ろの座席まで聞こえてきます。
料金は、料金所に設置してある表示機で確認して通過するようになってます。

 

ETCの事で・・・

 投稿者:ほのぼのTCメール  投稿日:2003年12月13日(土)23時13分10秒
返信・引用
  とうとうやってしまいそうになっちゃったんですか?個人的に思うのですがETCの置き
場所にも問題じゃないのかな?やっぱり運転席から見える位置に置いたほうが事故防止に
なると思います。

http://homepage3.nifty.com/mwt

 

ETC...

 投稿者:ぷりん♪メール  投稿日:2003年12月13日(土)14時23分8秒
返信・引用
  未だにやっぱ慣れません...
朝、しっかりセットしても、いざ料金所が近づいてくると心配になってしまってソワソワしてしまうみたいな(笑)大丈夫なんだろうけど、なんか不安なんですよね...
他の乗用車やバスが料金所でズラっと並んでいる時にETCで颯爽と料金所を通過出来るのは、かなり優越感ありますけどね(爆)

http://homepage3.nifty.com/mayo316-nkn/

 

ETCカードは出庫時にセット!!

 投稿者:☆Marchen☆彡@管理者メール  投稿日:2003年12月13日(土)13時43分28秒
返信・引用
  本日朝、K車庫車両が危うくETCゲートバーに激突!?

[原因]
→ 出庫時点でガイドがETC車載機にETCカードのセットをしておらず、MもETCカードのセット確認を怠った状態ままICに進入、直前でガイドからカードのセット忘れの申告を受け急制動。結果大事には至らずゲート係員の指示にて通行券を発券してもらい運行した。

今回の事例では12月1日にETCの運用が始まった当初から懸念されていた事が現実に発生してしまった。急制動にもかかわらず運良く大事には至らず乗客にも迷惑はかからなかった物の、MG共にセット確認を怠った結果の事例であることは明確です。これを各乗務員の今後の戒めとして確実かつ十分な確認をお願いします。
プロドライバーである以上、ETCのシステム・原理・構造をある程度は把握していない為にこのような事故が起こるのではないでしょうか?

今回の件は偶然にも当該車両の後続車であった知り合いの他社バスMにより連絡を頂きましたが、事情が事情だけに本当に恥ずかしい思いをしました。(-_-;

∴ 今回の件ではETC車載機の設置場所についても諸事情があるもののカードセット状況及び認識LEDまたアラーム音までもが運転士からはほとんど確認出来ない位置に設置されている事も一つの原因であるとも思いますが、皆様はどう思われますか?
是非皆様のご意見もお願いしますm(__)m
 

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